ENG POL RUS UKR
Сейчас вы здесь: Главная > Новости > Четвертое поколение шин Runflat от Dunlop
Период:

RSS
2009-10-09

Четвертое поколение шин Runflat от Dunlop

Технология терморегуляции "Thermal Control Technology" повышает комфорт езды - шины Runflat стали такими же комфортными, или даже более комфортными, чем обычные шины.

Компания Sumitomo Rubber Industries, Ltd. недавно сообщила, что ее технология терморегуляции позволила сделать новый и последний шаг в разработке 4-го поколения безопасных после прокола шин runflat, которые будут обеспечивать максимальный комфорт. Новые шины не будут уступать обычным шинам в комфйорте, а может даже и их превзойдут. Второй по величине производитель шин в Японии работал над разработкой нового поколения runflat-шин уже на протяжении длительного времени, в чем своей основной задачей видел повышение безопасности на дорогах и защиту окружающей среды.

Компания Dunlop разработала и коммерциализировала первую в мире runflat-систему DENOVO еще в 1970 году. Она работала следующим образом: внутри шины к ободу колеса прикреплялся картридж с гелеобразной жидкостью. Когда шина спускалась, картридж разрывался и создавал защитный слой внутри шины, что позволяло отремонтировать прокол. Позже появилось новое поколение системы - DENOVO 2, а также была разработана новая система DENLOC – механизм, который не позволял шине сходить с обода в случае потери давления (в 1972 году), а затем и новое поколение такой системы - TD Tire – в 1979 году.

В 1995 компания Sumitomo Rubber разработала и коммерциализировала безопасную после прокола шину с усиленной боковиной. Первое поколение шин runflat называлось DSST (Dunlop Self-Supporting Technology – самоподдерживающая технология от Dunlop), такие шины можно устанавливать на стандартных ободах и ее можно эксплуатировать как обычную шину.

В 2000 году компания Sumitomo Rubber разработала шину "CTT Runflat Tire", которая стала вторым поколением безопасных после прокола шин. Уникальный дизайн профиля шины, который имеет запатентованное название CTT Profile, позволил уменьшить вес шины на 10%, уменьшить ее вертикальную жесткость и повысить комфорт езды на 15% - сравнительно с первым поколением безопасных после прокола шин.

Третье поколение шины runflat было разработано в 2003 году. В ходе ее разработки основной целью компании было снижение общего веса шины и вертикальной жесткости. В сравнении с предыдущим поколением, компании удалось снизить вес еще на 3,5%, жесткость на 7% - за счет уменьшения накопления тепла, применения более жестких составляющих в резиновой смеси в боковых усиливающих лентах, а также за счет уменьшения генерации тепла на корде шины.

Сегодня, в совершенстве изучив средства уменьшения накопления тепла, благодаря технологии терморегуляции "Thermal control technology", компания Sumitomo Rubber Industries, Ltd. родила четвертое поколение безопасных после прокола шин. Когда давление в шине падает, она подвергается существенной деформации, а ее боковые стенки начинают сильно нагреваться при каждом вращении шины. Компания разработала и совместила 4 технологии, а именно: профиль CTT Profile, арамидний каркас, применила материалы с высоким коэффициентом теплопроводности, а также разработала новый дизайн боковины с лунками. Применение новых технологий позволило увеличить дистанцию пробега шины после прокола в 2,3 раза (сравнительно с третьим поколением). Они позволили уменьшить толщину боковин на 30% и, соответственно, уменьшить вес шины на 3%, а ее вертикальную жесткость на 6%. Отныне безопасная после прокола шина настолько же же комфортна, как и обычная, или даже еще более комфортна.

Характеристики
Профиль CTT CTT (Combined Technology Tire – шина, изготовленная по комбинированной технологии) - запатентованная технология, принадлежащая компании Sumitomo Rubber. Профиль новой шины, изготовленный по инновационным технологиям, демонстрирует отличные runflat-характеристики, такие же, как и шины, боковины которых имеют дополнительные усиливающие слои, а также сохраняет остальные характеристики, такие как комфорт. Кроме того, вес шины также уменьшился.
Арамидный каркас Арамид значительно превышает нейлон в прочности. Более крепкий каркас уменьшает деформацию шины и снижает генерацию тепла в боковине шины, когда шина теряет давление.
Материалы с высоким коэффициентом теплопроводности В слоях, которые усиливают боковину шины, компания Sumitomo Rubber применила специальные составляющие резиновой смеси с повышенным коэффициентом теплопроводности. Ей удалось рассеять тепло, которое концентрируется в той зоне шины, которая подвергается деформации. Коэффициент теплопроводности увеличился в 2,5 раза и в 1,5 раза в боковине шины – сравнительно с третьим поколением безопасных после прокола шин.
Боковины с лунками На поверхности боковин шины появились лунки, что позволило повысить радиацию тепла за счет завихрения потоков воздуха – эффект накопления тепла уменьшился на 10% (сравнительно с шинами, которые не имеют лунок на боковинах).

 

Боковины с лунками

Шины, изготовленные по технологии Runflat, все чаще становятся элементами первичной комплектации автомобилей. Автопроизводители проникаются повышением безопасности на дорогах, увеличением экономии горючего, а также общим снижением эксплуатационных расходов, поскольку отпадает необходимость существования запасных шин. Компания Sumitomo Rubber уверена, что разработка безопасных и экологических шин является общественной ответственностью производителей шин. Компания демонстрирует преданность разработке новых моделей шин класса high performance, которые гарантируют безопасность, экологичность, а также легкость и удобство в эксплуатации обычным людям.

Источник: www3.srigroup.co.jp

Наши телефоны
(044) 592-80-76
(098) 606-19-98
(066) 354-12-73
(063) 061-30-44
График работы
Пн-Пт 9:00 — 18:00
Сб-Вс выходной
 
Консультант

 
Объявления