Gislaved SoftFrost 3

Высокоструктурированные центральные ребра протектора

Благодаря особой форме и расположению направленных ребер центральной зоны протектора на порядок улучшена информативность управления шины.

Крупные и гибкие боковые блоки протектора

Благодаря укрупненным блокам плечевых зон протектора улучшенна устойчивость шины в поперечном напрвлении, а упругость блоков способствует лучшей устойчивости при езде на повышенных скоростях на сухой дороге.

Высокая плотность ламелирования

Благодаря высокой плотности ламелирования SoftFrost 3 способен показывать выдающиеся ходовые характеристики не только на заснеженной, но и на облденелой дороге.

Увеличенное количество граней сцепления и "снежных кармашков"

Благодаря увеличенному числу "снежных кармашков" (показаны на рисунке синим цветом) и граней сцепления (показаны на рисунке желтым цветом) у шины была улучшена тяга при езде по заснеженной дороге.

Направленная система каналов

Благодаря направленной системе отводящих каналов протектора, SoftFrost 3 прекрасно справляется с отводом воды и "снежной каши" из пятна контакта, что гарантирует защиту от эффектов слэш- и аквапланирования.

Инновационный "зимний" полимер в составе резиновой смеси

Благодаря новейшей разработке инженеров концерна Continental - специальному полимеру, добавляемому в смесь резины, модель SoftFrost 3 обладает улучшенными сцепными свйствами на мокрой и обледенелой дороге.

Более плоский контур

SoftFrost 3 получил от создателей более плоский контур по-сравнению со своим предшественником. Говоря простым языком, слои корда под протектором уложены таким образом, чтобы обеспечивать более широкое пятно контакта шины с дорогой. Именно поэтому у новой модели новый индекс скорости T (190 км/ч). Напомним, что SoftFrost 2 имел индекс скорости Q (160 км/ч).