Goodyear починає виробництво Eagle F1 Asymmetric

Goodyear Eagle F1 Asymmetric

Goodyear починає виробництво нової шини, котра має змінити добре відому Eagle F1 GSD3. На додачу до асиметричного рисунка протектора, Goodyear Eagle F1 Asymmetric має особливу асиметричну конструкцію корда, котра посилює одну сторону шини і забезпечує краще зчеплення.

Представники Goodyear запевнили «Tyres & Accessories», що нова шина має посилену боковину яка покращує зчіпні властивості завдяки новій технології активного бокового зчеплення («Active Cornergrip Technology»).
Частина презентації Goodyear була присвячена історії розвитку компанії. Цікавим є той факт, що перед презентацією нової шини Eagle F1 Asymmetric, Goodyear відзначився у минулому 2006 році, як виробник, котрий першим застосував технологію RFID “у виробничому масштабі.” Чим вони підкреслили свою допомогу американським ралі NASCAR.
Посилаючись на новий продукт, менеджер з просування торгової марки Бен Кроулі (Ben Crawley) заявив, що нововведеннь застосованих у новому Eagle F1 достатньо, щоб відповідати сучасним вимогам: “Нинішні високоякісні авто більш розвинені, інтелектуальні, потужні та розкішні ніж будь-коли раніше; вони також важчі і швидші, а це означає, що їм потрібні шини, які можуть гарантувати відмінну керованість без зменшення рівня безпеки чи комфорту.
“Шини Eagle F1 Asymmetric мають дуже високий рівень безпеки та керованості. Тому компанія Goodyear гордиться своїм творінням, котре здатне задовольнити усі споживчі вимоги та, навіть, перевершує їх.”

Світова прем’єра: нова конструкція шин від Goodyear
Ключове технологічне удосконалення, яке отримав Aysmmetric, — додатковий посилюючий компонент з одного боку шини. Дослідники Goodyear запевняють, що ця нова технологія дозволяє шині краще тримати дорогу, за рахунок більшої площі контакту, та забезпечити краще зчеплення в боковій зоні.

Теоретичне обґрунтування нової конструкції полягає в тому, що під час повороту, на протектор діє величезна деформуюча сила. Вага авто переміщується на зовнішню боковину шини, збільшуючи зчеплення у зовнішній частині зони контакту, у той час коли у внутрішній воно зменшується.
Технологія Active Cornergrip зменшує деформацію шини під час повороту та забезпечує рівномірне розподілення тиску по всій площі контакту. За словами інженерів Goodyear подібна технологія застосовується вперше у світі

Коли група інженерів два роки тому починала роботу, вони мали чітку мету — створити шину, здатну «якісно працювати» на швидкостях близьких до 300 км/год та тримати контакт як на вологих, так і на сухих поверхнях.
Після двох років напруженої роботи більше 100 інженерів, фізиків, хіміків і тестувальників продукту, команда задоволена. “Ми переконані, що досягли своєї мети", заявив Едуард Майкл (Edouard Michel), керівник проекту технічного центру у Люксембурзі (GTC*L).

Внутрішня частина рисунка протектора Eagle F1 Asymmetric — відкрита, для максимального водовідводу, а нерозривна центральна доріжка забезпечує кращу курсову стійкість на високих швидкостях. Широкі жорсткі блоки протектора на зовнішній частині дають максимальне зчеплення під час повороту.
На 25% тихіша
Одним із завдань GTC*L було зниження рівня шумового забруднення від нової шини під час руху. Згідно з даними виробника, новий Goodyear Eagle F1 Asymmetric «видає» 70.2 децибел шуму при 80км/год. Для порівняння нинішня межа за нормами ЄС складає 75 децибел. В майбутньому вона буде знижена до 73 децибел. Дослідники Goodyear також провели порівняльні тести з продуктами конкурентів та за запевняють, що новий Eagle F1 перевершує їх як за швидкісними і динамічними характеристиками, так і за рівнем шуму(один з конкурентів показав результат 71.7 децибели, інший 71.5).

Крім тестів на шумність, випробування шини включало тривалі поїздки по дорогах загального призначення та спеціалізованих трасах. Для того, щоб прилаштувати продукт до специфічних ринків, на які його націлено, відділ RD перевірив шину на численних випробувальних трасах компанії у Mireval, Франція та Wittlich, Німеччина, а також на незалежних трасах у Nuerburgring, Німеччина та IDIADA у Іспанії.
Низькопрофільна шина (від 50 до 25) Goodyear Eagle F1 Asymmetric надійде у продаж на початку березня у 24 типорозмірах від 17 до 20 дюймів. Майже весь ряд буде доступний у посилених варіантах.
Нову шину почали виробляти у Німеччині на заводах Hanau, Fulda і Philippsburg, використовуючи суміші, гумово змішувального заводу Wolverhampton.
Goodyear також повідомляє, що вдосконалені характеристики як на мокрій, так і на сухій поверхні говорять про те, що шина є надвисокоякісною. Що ж до пробігу шини, то це питання не було ключовим і для GSD3. Та перед командою дослідників стояла задача покращення і цієї характеристики. Представники GTC*L сказали, що нова шина містить 115 фунтів вуглецевого наповнювача, тобто його навіть більше ніж полімеру, що відповідає рівню гоночних шин. Згідно з результатами досліджень характеристики спрацьовування досить добрі та нова шина матиме пробіг більший ніж попередник GSD3.
Компанія також не забуває про своїх дилерів і створила маркетингову стратегію, котра має допомогти їм збільшити обсяги продажу. Саме тому, очікувана ціна новинки лише на 5-8% перевищуватиме вартість попередника.