Ремонтна пінна маса - жертва свого власного успіху
Двадцять років тому, на одній з гонок Світового Чемпіонату з ралі (WRC), була представлена створена Michelin технологія, що дозволяє повернути шину в робочий стан навіть після серйозного ушкодження або проколу, - пінний суміш, так звана "Система еластичної тимчасової підтримки".
Спеціальна пінна суміш, якою заливали шину, спершу мала ряд обмежень: швидкість руху не повинна була перевищувати 30 км/год, міг виникнути дисбаланс колеса. Але сьогодні ця система дозволяє транспортному засобу продовжувати рух практично при будь-якому типі проколу шини. Ця пінна маса застигала усередині шини в м'який пінопласт, що втримує задану форму, якщо тиск у шині стабільний. Але якщо тиск у шині падає, пінна маса починає деформуватися, що може призвести до розриву шини.
Ремонтна піна, яка використовується для WRC сьогодні, гарантує стабільність роботи при тиску 1.3 бар, може використовуватися при холодній погоді й витримує температуру до 150°C. Система дозволяє розвивати швидкість до 200км/год і може використовуватися кілька разів.
Однак стало відомо, що через таку "надлишкову" ефективність ремонтної системи Міжнародна Федерація Автоспорту забороняє її використання у WRC-2008. Безсумнівно, гонщики не будуть задоволені поверненням старих часів, коли від одного проколу могла залежати подальша участь у гонці.
| RedTram: |
|
|
