ETRMA намагається впливати на рішення ЄС

На базі європейської шинної та гумовї промисловості було створено асоціацію ETRMA, послідовника BLIC.

Основною ідеєю створення нової асоціації була модернізація і створення такої асоціації, щоб відповідала європейському законодавству в питаннях, що стосуються виробництва шин та гуми. Після остаточного переформування асоціації журналіст Tyres & Accessories взяв інтерв’ю у пана Фазілета Цинаралпа (Fazilet Cinaralp), головного секретаря ETRMA, щоб отримати більш чітку уяву про роль та функції даної організації.
Tyres & Accessories: Асоціацію європейських виробників шин та гуми (“European Tyre and Rubber Manufacturers Association“ (ETRMA)) було створено 1-го квітня. Чому з’явилась необхідність переструктуризації об’єднання виробників шин у Європі враховуючи те, що BLIC функціонувала протягом стількох десятиліть?

Фазілет Цинаралп: Європейські виробники шин та гуми вирішили поновити їхню європейську структуру, щоб надати промисловості необхідних способів досягнення цілей як на європейькому, так і глобальному рінях та передбачати тиск з боку регулювання та самого ринку. Основні зміни стосуються прямого членства компаній в міжнародній асоціації ETRMA, яка за бельгійським законодавством не є прибутковою організацією, як і AISBL. Це, наприклад, дозволить брати участь у фондових європейських програмах та, на глобальному рівні, посилить позицію цієї європейської ґалузі.
Tyres & Accessories: Хто є членами асоціації ETRMA на сьогодняшній день і чи змінився її склад з тих часів, коли вона була відома як BLIC?

Цинаралп: До складу ETRMA входять компанії-виробники шин та національні асоціації основних європейських ринків. Цими компаніями-виробниками шин є: Bridgestone Europe, Continental , Cooper Tires, Goodyear Dunlop Tires Europe, Marangoni , Michelin , Nokian Tyres, Pirelli Tyre та Vredestein . Та національні асоціації APIB (Португалія), Consorcio del Caucho (Іспанія), Federazione Gomma Plastica (Італія), Febelplast (Бельгія), NVR (Нідерланди), RMAF (Фінляндія), SGI (Швеція), SNCP (Франція), wdk (Німеччина).
Даний сектор є достатньо сильним та динамічним у всій ґалузі. Працюють 4200 заводів, що задіюють 360 000 людей. Оборот цієї ґалузі перебільшує 42 млрд єврів. Ґалузь виробництва шин та гуми бере на себе 0.5% ВНП у ЄС. До того ж, вісім європейських компаній належать до 20 світових лідерів у виробництві гуми. Порівняно з BLIC, пряме членство компаній у новій асоціації підсилює їх можливості у ґалузі та надає можливісті бути більш активною у прийнятті політичних рішень щодо всієї ґалузі у ЄС.

Tyres & Accessories: Чому не всі європейські виробники шин є членами асоціації ETRMA, наприклад Matador ?
Цинаралп: Членство у даній асоціації відкрите будь-якому виробнику шин у Європі, що відповідає критеріям членства. Я радий сповістити, що компанія Trelleborg Wheel Systems у 2007 році стане членом асоціації.

Tyres & Accessories: Які переваги надає членство у вашій асоціації європейським виробникам шин?
Цинаралп: Головною місією асоціації є захист інтересів шинної та гумової ґалузі з урядовими та/або міжурядовими органами на європейському та міжнародному рівнях та з відповідними національними, ргіональними та міжнародними організаціями-виробниками шин та гуми в межах та поза межами Європи. Саме з цією ціллю ETRMA бере активну участь у розвитку законодавства, що може впливати на роботу сектора взагалі, в таких сферах, як охорона навколишнього середовища, охорона здоров’я, дорожній транспорт, сприяння торгівлі і т.д., одночасно забезпечуючи конкурентноспроможність цього сектору. Моєю основною задачею, як головного секретаря, є передбачення пріоритетів Європейської Комісії та робити свій вклад від ґалузі вцілому в зміни закондавства. Щоб виконати дане завдання необхідним чином необхідна “верхова” координація експертами з даної галузі.

Tyres & Accessories: Як і будь-яка представницька організаія, ETRMA повинна обов’язково відповідати політичним та економчним цілям її членів. Якими є ці цілі і яким чином ви їх досягаєте?
Цинаралп: Європейські виробники шин та гуми працюють на складному політичному та економічному ринку. Їхньою головною ціллю є забезпечити свою конкурентноспроможність залишаючись головними роботодавцями, виробниками та інвесторами в Європу та беручи участь у глобальному бізнесі.

На сьогодні рамки цього бізнесу характеризуються сильним ринковим тиском, збільшенням впливу регуляції у різноманітних сферах та появою сильних технічних бар’єрів щодо торгівлі з такими ринками як Китай та Індія. Це і є ціллю ґалузі – звертати на це увагу. Це можна зробити завдяки тісній співпраці членів та постійному конструктивному переговорному процесу з європейськими організаціями, включаючи Європейську комісію, парламент та країн-членів.
Tyres & Accessories: Які питання зараз вирішуються у вашій асоціації з боку її членів?

Цинаралп: Наш порядок денний завжди такий напружений! На даний момент розглядаються важливі моменти законодавсва. Вони включають регулювання хімічного складу (REACH), що покладають додаткові вимоги на “нижчих” представників, таких як шинна та гумова індустрії. А також ефективність затрат транспортної енергії, управління строками реалізації, обслуговування, стимулювання торгівлі на нових ринках.
До того ж, шина, як єдина точка контакту авта з шляхом, робить свій позитивний вклад до виконання однієї з основих цілей Єврокомісії – покращення безпеки на дорозі. Щоб покращити обізнання автомобілістів в цьому, потрібна додаткова участь інших учасників процесу (від влади до користувачів).
Як ви бачите, в порядку денному ETRMA багато справ, що підтверджує важливість Європи на глобальному рівні та показує динамічність шинної індустрії, що спроможна активно розвивати необхідні інструменти та надати засоби задля вирішення будь-яких своїх проблем.

• Асортимент шин Vredestein
• Асортимент шин Pirelli
• Асортимент шин Nokian
• Асортимент шин Michelin
• Асортимент шин Matador
• Асортимент шин Marangoni
• Асортимент шин Goodyear
• Асортимент шин Dunlop
• Асортимент шин Cooper
• Асортимент шин Continental
• Асортимент шин Bridgestone